2019年，消费者对于车内空气质量安全的担心终于爆发。一次次的车内空气质量问题，导致消费者开始全面质疑汽车厂商，引出了汽车行业的信任危机。作为消费者来说，信息不对等恐怕是引发安全恐慌的首要因素。
作为媒体，车视界在去年曾经两次接触到空气质量检测，从科学的角度近距离、多维度地学习了，如何正确的用科学的方法测量车内空气质量。
车内空气质量的好坏不仅仅只有“苯”、“甲醛”这两项指标。国家规定了8项voc数据，（挥发性有机化合物）分别是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛。我们国家制定的标准中，对这八项物质的限制有明确的要求。为了满足消费voc检测者的需求，同时也更为了告诉公众，车内空气质量的检查方式，车视界通过多方寻找，最终在我们的坚持下，找到了一家完全符合国家检测标准的第三方检测基地，吉林省产品质量监督检验院，进行车内空气质量的客观检测。
在工程师的帮助下，我们了解到，车内空气的污染源，大多来自于车内的非金属装饰件，比如真皮方向盘、塑料制品等。尤其是消费者在买车后通常会加装脚垫、座套等保护车内整洁。其中一些车载香氛，在买车后会持续性的释放一些有害物质，影响我们的健康。
最终，我们第一次准备了四辆车、第二次准备了三辆车，全部都是真实车主的新车，符合第三方检测机构的车辆受检标准。最终，我们拿到了全部合格的检测结果。其中，BBA三家中，奥迪A4L的测试数值，在BBA三家中，表现尚可，并未出现网友和部分媒体所说的，多项数值严重超标情况。
另外，在主观评价中，车视界从一汽-大众了解到，除了会将新车抽样，到专业第三方进行检测，一汽-大众还有“金鼻子团队”，在主观上对旗下车辆进行气味评价，并将车辆分为6级。作为最早建立车内空气质量评测体系的厂家之一，一汽-大众对旗下车型的车内空气质量，还是颇为专业和客观的。
除此之外，对于车内空气质量，大多数消费者其实并不了解科学上如何检测，常常认为有味就等于有害。其实不然。国家规定的8项VOC物质，即刚刚提到的五苯三醛，他们基本都是无色无味的气体，和消费者所自认为的完全不同。还有，消费者常常认为车内空气质量是厂家原厂的材料出了问题，这也是一个大误区。刚才我也有提到，车内的非金属装饰才会产生VOC物质，这其中很大程度上包括了后期车主在车内加装的装饰，比如脚垫等。
作为厂商，我认为他们有义务告知消费者，如何科学看待车内空气质量以及如何提高车内空气质量。作为媒体，我们也有义务，告知广大消费者，车内空气质量到底是什么，我国现有标准和国际通用标准、欧洲检测标准有和不同，以及厂商在新品上市之前，是否会对车内空气质量进行抽样检测等等。长时间的信息不对等，可以说造成了那一次轰动全网的所谓奥迪车“致癌”事件。
对于这两次车内空气质量检测，车视界花费重金，既亲身参与，又把车内空气质量检测的全过程，告诉了大家，希望可以引起大家的重视。在汽车安全方面，掌握更多知识，同时也警示各个汽车厂vocЩ家，在媒体层面，仍旧有人在去伪存真，用科学的，不计代价的方法，揭露事件本源。
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