空气的后宫也有三千佳丽，稍不留神，个别气体的排放格外突出了，就会造成“污染”。
近年来，“臭氧”这一污染问题越来越突出，在PM2.5等污染物下降的时候，它独得恩宠，在治理过程中，集万千宠爱于一身。本文我们就来探讨一下臭氧的“上位史”。
臭氧原本是个本本分分的老实人，距离地球20km以上的平流层，吸收紫外线，作为地球的一大保护伞，空气污染和它没有一点关系，是什么让它“性情”大变，开始走上“争宠”之路的呢？
大气污染治理历程就是一部“宫斗剧”。这要从20世纪70年代说起，大体可以分为4个阶段，前三个阶段的代表分别有“烟尘和悬浮颗粒物”、“SO2和悬浮颗粒物”、“SO2、当氧化物和PM10”等，这个过程中，臭氧还在勤勤恳恳的做着它身为“保护伞”的工作，一心不问“窗外事”。
到了2011年后，包括臭氧在内的空气污染物开始受到关注，尤其是近几年，夏季更不得了了。这要感谢臭氧污染形成的两大主要“拥护者”挥发性有机物和氮氧化物，尤其是挥发性有机物，在臭氧的上位之路上没少提供帮助。
大家都知道，挥发性有机物和氮氧化物的排放主要来自于工业源和移动源等，以前也在治理过程中也加强了这两大方面的监管，为啥臭氧污染不降反升呢？
数据显示，从2013年-2018年，我国机动车保有量增加32.7%，《中国移动源环境管理年报(2019)》显示，机动车这一移动源的难点是重型柴油车，对大气中的氮氧化物贡献率达78%。除此之外，船舶和非道路移动机械等所排放的氮氧化物也较多，分别占比48%和26%。
另外，工业生产上，挥发性有机物排放源点多面广、构成复杂，企业管理水平不同，导致不同企业的挥发性有机物排放来源构成存在极大差别。根据近年来的探索，已经明确石化、化工、煤化工、制药、农药、船舶涂料、家具、印刷、皮革制品、包装、油品储运销等均会对vocs的排放作出贡献，数量之多，管控起来存在难度。另一个需要注意的是，这些行业无组织排放是一些区域臭氧污染居高不下的主要原因。
污染物排放越来越多了，就不能简单的定义为“争宠”了，这是要坏了大气污染治理以来的大好空气质量呀，这能轻易放过臭氧污染吗？
又恰逢今年是蓝天保卫战三年行动计划的收官之年，在如此紧要关头，大气污染治理开始高举“还我纯净蓝天白云”的旗号，蓝天保卫战收官之年成绩几何，关键就在这了。
造成臭氧污染的“出头者”不是多嘛，就先削弱“后方力量”。对此，生态环境部针对臭氧污染前体物排放较多的重点企业等发起进攻，主要从精确时间、区位、对象、措施和问题等五大方面，开启了夏季专项攻坚行动，于2020年7月-9月组织开展夏季臭氧污染防治强化监督帮扶，为治气企业进行政策指导、技术支持和方案部署。
7月1日起，《挥发性有机物无组织排放控制标准》全面执行，同时相关部门会综合考虑无组织排放控制、污染治理设施运行效果等，在政府绿色采购、企业信贷融资等方面给予支持。
在移动源减排上，臭氧污染治理统筹“车-油-路”三大方面，通过施行严格的排放标准、淘汰老旧车辆等方式降低机动车排放的大气污染物；针对非道路移动机械实行“一机一码”，从而实现对其的污染监控；使用清洁LNG燃料成了减少船舶大气污染物的方式之一。
综上来看，在保卫蓝天的这条路上，没有啃不动的“硬骨头”，有的则是越来越精细化、科学化的管控手段
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